David Guyon's blog

Mon permis moto avec Relou 2 Roues

Actuellement en étude à Rennes, j’ai décidé d’y passer mon permis moto et après quelques recherches sur Internet et en questionnant un magazin d’accessoires moto, la moto école Relou 2 Roues est sortie du lot.

Ayant trouvé que très peu d’information sur celle-ci sur Internet, je vais commencer par présenter la moto école puis je vous présenterais mon vécu pour ce permis moto.

Moto école Relou 2 Roues

Cette moto école localisée sur Rennes permet d’obtenir le permis moto BSR, le 125 (A1), le permis A2 et bien sûr le permis A pour les plus de 24 ans.

Information contact

Adresse du bureau :

13 rue des petits Champs
35 760, St Grégoire
02 99 38 64 81

Pour leur piste privée, voici l’adresse :

La Moustière
35 310, Chavagne

Mon inscription et le programme choisi

Un beau jour j’ai pris mon vélo et je me suis rendu au bureau de la moto école dans le but d’y obtenir plus d’information. N’ayant jamais eu de scooter et/ou de 50, le monde du deux roues était un monde que je ne connaissais pas du tout. En arrivant, j’ai été très bien accueilli et on a su répondre à toutes mes questions et me rassurer sur le fait que le permis moto est accessible à tout le monde à partir du moment où la motivation pour l’obtenir est présente.

Voici les quelques questions que je me rappelle avoir posé et leur réponse :

Combien de temps faut-il pour avoir le permis ? Il y a deux formules : la formule normale qui peut prendre un ou deux mois et il y a la formule accélérée qui permet d’avoir le permis en une semaine. Cette seconde formule est conseillée pour des personnes étant déjà habituées aux deux roues.

Combien de séance vais-je devoir faire ? Tout dépend de ton niveau initial et de ta faculté à prendre en main la moto mais généralement 20h sont suffisantes. C’est d’ailleurs ce que fournis la formule : 20h de conduite dont 12h sur plateau, 2h pour l’échauffement avant l’épreuve du plateau et 6h en circulation. Cette répartition des heures est un exemple et varie pour chaque élève. Les épreuves plateau et circulation sont aussi incluses dans la formule.

Quelle moto vais-je conduire ? «Une Kawasaki ER6, la même moto présente derrière toi.» Je me suis retourné et n’y connaissant rien en moto j’ai rien trouvé de mieux à dire que de dire qu’elle était belle.

Pour une formule à 618€, j’ai donc 20h de conduite que je peux prendre quand je le souhaite en fonction de mon temps libre. Les séances sont en demi-journée, donc 3h à chaque fois. Quatres séances de pratique pour le plateau (4 x 3h = 12h), deux séances de pratique pour la circulation (2 x 3h = 6h). Un total de 18h auquelles s’ajoutent les deux heures d’échauffement avant l’épreuve du plateau. Si le nombre d’heure n’est pas suffisant, il faut compter 32€ par heure supplémentaire.

Attention. Ces informations ne sont peut-être plus à jour. Elles sont uniquement ici à titre indicatif et il est préférable de les vérifier.

Pour réaliser son dossier d’inscription il faut :

  • 1 x photocopie du permis de conduire
  • 3 x photocopie de la carte d’identité
  • 4 x photo d’identité aux normes
  • 4 x enveloppe A5 timbrée
  • 2 x justificatif de logement
  • 300€ d’accompte (chèque ou espèce)

Pour les séances tu auras besoin :

  • un casque homologué
  • une paire de gants homologuée
  • des chaussures montantes
  • une veste solide

J’insiste sur le fait que le casque et les gants doivent être homologués. Ceci est vérifié par l’examinateur durant l’épreuve et n’espérez pas avoir votre permis sans ce détail d’importance.

Les Séances et les Épreuves

Le plateau

Ma première demi-journée fût uniquement orientée sur la découverte du véhicule. On y apprend à démarrer la moto, passer la première, avancer puis s’arrêter avec le frein avant. Ensuite on apprend à passer la seconde vitesse, puis la troisième et se servir du retrogradage. Pour conclure cette première séance, j’ai passé 3h à tourner en rond autour du circuit et c’était génial ! On apprend à ne faire qu’un avec le véhicule, on essaie de comprendre son comportement. Pour ceux qui connaissent déjà ces banalités, vous passerez directement à l’apprentissage des épreuves.

Les séances suivantes on apprend à gérer son équilibre sur la moto et surtout à maîtriser la direction de son regard. «Tout le secret est dans le regard», je ne pourrais compter le nombre de fois où l’on m’a dit cette phrase.

Il y a 3 différents circuits à connaître à la perfection : le lent, le freinage d’urgence et l’évitement. Pour chaque circuits, il faut le connaître autant à gauche qu’à droite (donc finalement 6 circuits).

Le lent est celui qui m’a posé le plus de soucis. J’avais mal saisi la méthode de contre-braquage mais une fois maîtrisée, ce n’est pas si compliqué. Le plus pénible étant de devoir faire une partie du parcours en 20 secondes minimum. Il faut donc être très lent, presque à l’arrêt et garder l’équilibre.

Le freinage d’urgence a été plutôt rapide à apprendre. Il suffit de bien saisir à quel moment il faut arrêter d’accélérer et à quel moment on peut commencer à freiner. Les véhicules sont équipés de l’ABS donc pas d’inquiétude vous ne devriez pas tomber ! Le secret est d’être à 52km/h. Cela permet d’être à environ 47km/h à la ligne du radar. Il faut être flashé entre 45 et 50km/h.

L’évitement c’est le plus effrayant au début mais une fois maîtrisé il s’avère être plutôt simple. On arrive à 50km/h dans un couloir et on doit éviter un obstacle (une fausse portière de voiture) se trouvant à quelques mètres face à nous. Je ne vais pas expliquer comment faire, votre moniteur le fera mais pas d’inquiétude, ça s’apprend vite. Il faut oser, c’est tout !

L’épreuve du plateau

J’ai finalement pris 5 séances de pratique sur plateau au lieu des 4 du forfait de base. Je ne me sentais pas prêt au niveau du lent et j’ai bien fait car ça m’a permis de réussir mon plateau avec 4 A et un seul B. J’ai eu mon B au lent car j’ai fais moins de 20 secondes.

Une chose dont je n’ai toujours pas parlé, les fiches ! Il y a 12 fiches à apprendre. On peut les trouver sur internet facilement. Personnelement j’ai lu une fois l’ensemble de toutes les fiches puis j’ai appris par coeur des fiches simplifiées. J’ai fais un PDF qui récapitule les 12 fiches simplifiées que je vous partage ici.

Ces fiches simplifiées sont la pour vous aider mais ne vous excluent pas de lire le livret officiel.

L’épreuve se déroule de la manière suivante :

  • le matin on se retrouve pour 2h d’entrainement à Chavagne
  • on mange ensemble le midi en révisant nos fiches
  • on se rend à l’épreuve avec le moniteur
  • l’inspecteur vérifie notre permis, carte d’identité, casque et gants
  • il explique avant chaque épreuve ce qui est demandé
  • on commence par la manipulation du véhicule moteur éteint
  • on réalise 3 vérifications (niveau d’huile, clignotant, etc)
  • première épreuve : circuit lent
  • seconde épreuve : freinage d’urgence
  • troisième épreuve : évitement
  • et pour finir, parler d’une des fiches (tirée au hasard)

Pour chaque épreuve, si on a un B, on a le choix entre recommencer pour avoir un A ou garder son B. Il faut savoir que si le véhicule tombe, qu’importe la raison, c’est éliminatoire donc ne recommencez pas si vous n’en avez pas besoin. J’ai eu un B au lent et j’étais bien content de l’avoir !

Le freinage d’urgence et l’évitement se font à la suite contrairement aux autres épreuves où l’on descend du véhicule pour le candidat suivant.

Pour la fiche moto, on passe un par un dans un bureau. On commence par tirer une carte au hasard. Cette carte est un récapitulatif de la fiche que l’on devra présenter. Dit tout ce que tu peux dire sur cette fiche. Si tu es bloqué ou qu’il manque des choses importantes, l’examinateur te guidera vers l’information qu’il attend mais n’en abuses pas.

La circulation

À présent c’est la détente. En général vous serez 3 par séance et vous conduirez 2h sur les 3h de la demi-journée. Pour la première séance, on va te donner quelques conseils de conduite vis à vis des autres véhicules sur la route. Pour chaque séance tu auras droit à l’oreillette (sans micro) et au magnifique gilet jaune. Tu vas donc pour la première fois conduire la moto sur la route au milieu des autres véhicules. Tu vas très rapidement devoir dépasser les 50km/h et ne fais pas la même erreur que moi : penses à fermer ton casque !

A chaque heure on change de meneur de manière à ce que les trois élèves soient un moment devant à mener le reste du groupe. Vous aurez des remarques à l’oreillette suivant votre conduite. Attention aux clignotants sera le conseil que je vais vous donner avant d’en terminer avec cette partie.

L’épreuve de circulation

Bien plus simple que le plateau, vous aurez juste à vous balader en moto. L’inspecteur et votre moniteur seront dans une voiture à vous suivre. Il vous indiquera la route et vous n’aurez qu’à la suivre. C’est très similaire à l’épreuve pour le permis voiture. Le secret c’est d’être relax, réactif, attentif, courtoie et se sentir seul à conduire.

Pour mon cas, j’ai loupé la première fois car je me suis inséré trop rapidement dans un rond point. Ça se repasse très bien et à présent je l’ai. Cela-dit, conduisez normalement et vous l’aurez. Vous devez être à l’aise avec le véhicule tout en ayant une conduite correcte. Si vous n’êtes pas à l’aise alors vous n’êtes pas prêt et si vous roulez comme un singlé alors vous ne le méritez pas.

Bilan sur mon Permis Moto

J’ai mis plus de temps que prévu et j’étais très proche de la date de fin de code à cause d’un imprévu. J’ai eu peur mais j’ai réussi à l’avoir à temps et je suis à présent soulagé. Au total, j’ai dépensé 955€ pour ce permis (sans compter les accessoires) mais en temps normal vous devriez y mettre 618€. Un point négatif sur cette école est que certains moniteurs sont assez rudes et difficiles à vivre quand on découvre encore la moto. Je recommande FanFan qui a toujours su trouver les mots pour nous former avec de la douceur.

Je n’avais jamais conduit de moto avant et à présent j’ai le permis A2 et je recherche une Bandit 600. Ceci est bien la preuve que tout est possible avec de la volonté.

N’hésitez pas à poser vos questions en commentaire. Je tâcherai d’y répondre au plus vite. En attendant, bon courage à ceux qui le passe !

On January 30, 2015

Tags : moto.

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